你在国内乘火车时拍到过哪些美景

先上一张图,拍摄于无锡车站,Z281次列车上。落雨纷纷,行色匆匆。

楼上都是在乘坐火车时拍摄的美景,答主便换个角度,从车外找寻美景。我的爱好一直是寻找最美的铁路风景线,拍下火车最美的瞬间,虽然时间不长,但看到题主的问题,便突然有了对之前的经历做一下整理的念头,并借题主的问题与各位朋友分享,原谅本人的跑题啦~
答主目前还是学生,在天津上学的广西人。一直以来我更多的是追寻前辈的机位,并争取拍出自己的风格。限于实际条件如时间、财力等限制,一般我所能到达的机位都限于公共交通+单程步行4~5公里左右。相信这也是广大铁路迷中的学生党所面临的限制吧。而且目前大多数照片均拍摄于广西、天津周围附近。下面开始上图,多图预警~

2013年8月拍摄于南宁东站便线,DF4D机车牵引客车。东便线是当时为了新建南宁东站而修建的一条便线,使得既有湘桂线得以绕开东站的工地,南宁东站建成后即拆除。东便线也是当时南宁的一个著名的机位吧。

2014年2月拍摄于贺州市黄田镇,DF4D牵引客车行驶在大山脚下的益湛线上,即将进入贺州站。我一直着迷于广西东部的喀斯特地貌,列车在大山之中穿行,形成了一道独特的风景线。此图在未建成的贵广高铁的路基上拍摄,所以此机位现已消失。

2016年2月拍摄于贺州黄田镇。两年后再次来到这里,贵广高铁此时已经建成,这条穿越喀斯特的超级铁路飞速连接起了沿线的城镇乡村,一旁曾经繁忙的益湛线,更多的承担着货运通道的责任。

2016年8月拍摄于桂林阳朔,CRH2A行驶在穿山越岭的贵广高铁上。贵广高铁幸福源水库特大桥几乎成为这条线路的名片。桂林山水与高速铁路完美融合在一起,许多官媒也会来此地取景。穿隧道,架高桥,在喀斯特地区修建高铁无疑是一项艰难的超级工程,不知乘坐在高速列车上的乘客们,在列车驶出隧道,看到这美如画卷的风景时,可曾想过修建这条线路时的艰苦卓绝?

2016年8月拍摄于桂林市临桂区。列车行驶在衡柳线上。广西的山不同于泰山、黄山等的气派雄伟,而是有着一种特有的灵性与秀丽。而桂林的山水当属代表。蓝天白云下,列车在山下驶过,穿行在这美景之中。

2016年8月拍摄于桂林永福县,列车行驶在衡柳线上。夕阳西下,列车飞速穿行于山水画卷之中。

2015年7月拍摄于南宁,CRH2A行驶在广西沿海城际铁路邕北线。夏季的南方总是雨量充沛。夏雨的间隙,翻滚的云海显得如此壮观。

2015年8月拍摄于南宁市江西村,DF4D牵引客车行驶在湘桂线南宁——凭祥段。火车驶过甘蔗地是南凭段特有的风景。依旧非电气化的单线,乘坐一趟火车穿行在八桂田园之间,何等悠然自得。

2014年4月拍摄于天津西青区,京沪铁路独流减河特大桥。这个机位是从街景地图中发现的。城市中及城市周边,可以利用卫星地图+街景地图来寻找机位,有时可能会有意外收获。万里晴空之下,铁路桥跨过宽广的河面,河边的小船恰好成为画面中的点睛之笔。

2015年6月拍摄于天津西青区,京沪高铁独流减河特大桥。晴空万里,水天一线。银白色的高速列车乘着长风急速飞驰。
冬日时河水全都结上冰了,天地宛如连成一体。拍摄于2014年12月

2014年12月摄于天津南仓站。天津最后的蒸汽机车——上游1524。这或许是华北地区最后一台在运用的蒸汽机车了,现往返于南仓站和华北农机仓库间。拍摄这张照片时和大车闲聊,每周大概还能出来三四天,四五天,但据近段时间去拍摄的车迷说,现在这台上游的活已经越来越少了,车况也每况愈下。不知这台老家伙,还能再跑多久?

2014年6月拍摄于北京落坡岭,丰沙线上最出片儿的地方。曾经有一个车迷说,落坡岭在铁路迷心中的地位相当于北京角楼在老法师心中的地位【笑】,这里是许多车迷心中的“圣地”,来到北京必去的一个地方,几个机位角度也几乎被拍烂了。
橙色的8K型电力机车曾经是丰沙线上的一张名片。该型机车于80年代从法国阿尔斯通引进。服役30余年,于去年退役。许多车迷曾慕名来到丰沙线追寻最后的法国橙。
2016年3月拍摄于北京居庸关,京张铁路关沟段。这就是前些阵子大名鼎鼎的“驶向春天的列车”了【笑】3月底4月初,关沟桃花盛放,行驶在京张铁路上的北京S2线市郊列车从花海中穿行。

2016年4月拍摄于北京八达岭,京张铁路青龙桥车站。这里相信很多人都知道,小学课文《詹天佑》里写的人字形铁路就是这儿啦。八达岭长城脚下,詹公的塑像依旧凝望着京张线上往来的列车。

2016年4月拍摄于北京八达岭,京张铁路石佛寺隧道。千年长城脚下,百年京张线上,依旧车来车往。

2016年5月拍摄于辽宁阜新,阜新矿务局运输部,阜新,一座因煤矿而兴起的城市。在煤矿行业日渐衰落、面临经济转型巨大压力的今天,曾经轰鸣在运输一线的功臣,如今也终于行将谢幕。将军暮老,时光不在,东北的黑土地上,铿锵依然的蒸汽机车,在这蒸汽时代渐行渐远的今天,谁知还能再出几回力?

写在最后:仅仅是一次随心的阶段小结而已。比起王嵬、罗春晓等铁路摄影的大师而言,还是小巫见大巫。但在爱好面前,每个人都是平等的,这份心是不分高下的。特别喜欢火车网站《非人狂想屋》里的一段话:照片的好与坏没有一个固定的评判标准,因此大家只需要按照自己的风格坚持拍下去,按照自己感兴趣的事物坚持拍下去,最终会诞生出一张完美的代表作。在这里,“人人都是大师”。

追火车,找寻中国最美的铁路风景线,我们一直在路上。



--原文链接:https://www.zhihu.com/question/49587825/answer/116880319

网友留言(0条)

发表评论